Base Prubea

CUBO es el nombre de la instalación que se llevó a cabo por parte de la Escuela de Arquitectura, Arte y Diseño del Tecnológico de Monterrey y que tuvo lugar en la Alameda Central de la Ciudad de México durante el mes de marzo. Dicho pabellón buscó ser un punto de encuentro abierto, flexible e itinerante cuyo diseño acogió tanto eventos culturales como intercambios de ideas y bienes. CUBO (Célula Urbana para el Bienestar y las Oportunidades) es un proyecto de innovación social que sirvió como un escenario para el encuentro ciudadano, generando procesos participativos en las comunidades a través de la diversión, reconciliación y aprendizaje. Durante su permanencia, CUBO albergó actividades como talleres de sketch, de construcción que contaron con la participación y el diálogo con la arquitecta Mariam Kamara, fundadora y directora de Atelier Masōmī en Niamey, Níger. En este lugar de encuentro conviven proyectos realizados en las cinco regiones del país en las que se encuentra el Tecnológi

¿Qué sería del mundo sin la Ingeniería o sin los avances que este conocimiento le ha aportado a la humanidad? Esta podría ser una de las preguntas que cuestionaría hoy, si estuviera vivo, el célebre Francisco José de Caldas, a propósito de cuyo natalicio, el 4 de octubre de 1768, se celebra el Día del ingeniero militar. Vale la pena resaltar esta mención, si se tiene en cuenta que la primera Ingeniería que se conoció en Colombia fue la Ingeniería Militar. Precisamente, Alfonso Reyes, decano de la facultad de Ingeniería de la Universidad de los Andes, comenta que fue Napoleón quien decidió, al final de sus guerras, desarrollar las más antigua variante de esta disciplina: la ingeniería civil. “Su objetivo, crear las tecnologías y los procesos necesarios para construir la infraestructura de un país, como son las vías, los puentes, los edificios y las demás obras de este tipo”, dijo. Con el tiempo fueron surgiendo otras especializaciones, como la eléctrica, mecánica, industrial, electrónic

La política pública de construcción de puentes peatonales en Medellín dio un vuelco a mediados del año pasado. El Concejo de la ciudad aprobó un Acuerdo pidiéndole a la Alcaldía ofrecer alternativas seguras a los peatones para el paso de calles a nivel, ya que cruces a desnivel (los puentes) son una “infraestructura excluyente”. La política pública de construcción de puentes peatonales en Medellín dio un vuelco a mediados del año pasado. El Concejo de la ciudad aprobó un Acuerdo pidiéndole a la Alcaldía ofrecer alternativas seguras a los peatones para el paso de calles a nivel, ya que cruces a desnivel (los puentes) son una “infraestructura excluyente”. Fue así como la Administración Municipal se vio abocada a construir pasos seguros a nivel como lo son las cebras demarcadas sobre el pavimento, los semáforos que ayudan al transeúnte y hasta los planes de urbanismo táctico que aminoran el tráfico vehicular dándoles prelación a los caminantes. “Nosotros cada vez más estamos pensando en u